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極端負(fù)載工況：Pole run over 耦合CAE解決方案 Adams-Marc聯(lián)合仿真 為了解決上述挑戰(zhàn)，MSC 與最終用戶一起實施了多體動力學(xué) + 非線性有限元的混合模型建模，從兩方面都獲得了最好的收益。

根據(jù)裝置的使用環(huán)境及人體標(biāo)準(zhǔn)工位尺寸， 確定該裝置的其他構(gòu)件尺寸及主體框架結(jié)構(gòu)，在 CＲOE3．0 中，根據(jù)實際模型尺寸進(jìn)行 1 ∶ 1 建模，其三 維實體模型如圖 2 所示。2 ADAMS 虛擬樣機(jī)的運動學(xué)仿真分析 利用多體動力軟件 ADAMS 對裝置進(jìn)行運動學(xué) 及動力學(xué)仿真分析。

一旦整輛車都在軟土上，它就會開始沿斜坡向下漂移，轉(zhuǎn)向控制器會增加角度，使其返回到直線路線，從而導(dǎo)致車輛朝相反的方向偏航。仿真結(jié)束時，偏航已經(jīng)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向角保持在 50 度左右，以便沿直線方向行駛。 為了驗證 Adams-EDEM 的實施，提出了一種測試程序(參考文獻(xiàn) 1)。 在 Adams 多體動力學(xué)模型內(nèi)部創(chuàng)建試驗臺，壓力/力也在 Adams 中定義。

為保證履帶與鏈輪的配合關(guān)系，在整條履帶長度為節(jié)距的整數(shù)倍的前提下，保證履帶的幾何參數(shù)。

它還討論了單點金剛石車床的製造?？梢栽谖覀兊闹R庫文章中找到用於生成閃耀光柵的巨集:如何使用巨集計算繞射光學(xué)元件的垂度?；蛘?，參考文獻(xiàn)[3]顯示了如何使用Lumerical FDTD軟體為給定的相位曲線設(shè)計超穎透鏡。這種方法的缺點是設(shè)計人員可能無法檢查整個系統(tǒng)的性能。例如，沒有辦法考慮所有繞射階數(shù)來檢查點擴(kuò)展函數(shù)（PSF）。

該功能采用了MSC公司的多體動力學(xué)仿真軟件Adams的算法，可以在考慮重力的情況下進(jìn)行自動重定位，被重定位部件/裝配體會沿著指定重力方向做自由落體運動。